BMW - Honda - Mitsubishi - Mazda - Nissan - Subaru - Toyota  

Merkki- ja mallikohtaiset Plug-In ECUt

Alkuperäinen ohjausyksikön piirikortti liitinpistokkeineen ruuvataan irti kotelosta ja ViPECin korvaava piirikortti kiinnitään samoilla ruuveilla alkuperäiseen koteloon. Alkuperäinen liitin kytketään paikoilleen ja ECUn mekaaninen asennus on valmis - ei johtojen vetelyä ja kaikki alkuperäiset anturit käytetään. Ulkoisesti ohjausyksikön kotelo ja liitin on asennuksen jälkeen täysin alkuperäisen näköinen.

ViPEC Plug-In ECUjen avulla on mahdollista saavuttaa merkittävästi lisää tehoa läpi koko kierroslukualueen.ViPEC ohjaa polttoaineen suihkutuksen, sytytysennakon, puolien latausajan, ahtopaineen säädon ja kaikki muut moottorin vakiotoiminnot. ViPEC ECU on säädettävissä -moottorin käydessäkin- kytkemällä mukana toimitettava USB-kaapeli ohjainlaitteeseen ja tietokoneeseen. Uusin versio säätöohjelmasta ladattavissa netistä.

Kaikissa näissä ECUissa on verrattomat ominaisuudet alkuperäiseen ohjainlaitteeseen nähden ja niiden avulla pystytään lisäksi ohjaamaan käyttäjän itse haluamiaan toimintoja:

• Anti Lag-toiminto ahtopaineen nostoon

• FlatShift  -täyskaasuvaihteenvaihto

• Launch Controlin avulla auto lähtee kuin "tykin suusta"

• Traction Control - luiston rajoitin 1. vaihteelle 

• Quicktune -automaattisäätö polttoainekartan säätöön

• Lisää sytytysohjauksia - alkuperäisen jakajasytytyksen voi muuttaa täysssekventiaaliseksi tulpanhattupuolilla
• Jopa 10 käyttäjän määriteltävissä olevaa digitaali- tai PWM-ulostuloa

• Jopa 6 analogi-sisääntuloa jännitteelle

• Jopa 6 digitaali-sisääntuloa

• Jopa 4 portaattomasti säätyvän nokan ohjausta

• 4 MB ECUN sisäinen tiedonkeruumuisti

• PC tiedonkeruu

Ohjausyksiköt toimitetaan käynnistysvalmiilla kartoilla, viritysasteesta riippuen yleensä hienosäätöä tarvitaan. 

Katso ViPEC V44, V88 ja Plug-In ECUjen vertailutaulukko.

Vi-PEC Plug-In ECU korvaa seuraavien merkkien ja mallien alkuperäisen ohjausyksikön:

UUTUUS!    BMW 325 E36 ja 525 E34,  M50-moottorilla Alkuperäisen korvaava ECU. Ohjaa myös automaattivaihteiston ja Vanoksen. Sisäinen 4 bar MAP-anturi, ilmamäärämittaria ei tarvita.
Nissan R32 GTS-T, R33 RB25DET, R32-R34 GTR Skyline. Alkuperäisen korvaava ECU. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Nissan R34/Neo Skyline (ei GTR). Alkuperäisen korvaava ECU. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Nissan S14 Silvia/200SX, S15 Silvia/200SX, N14 Pulsar, GTIR Pulsar. (SR20DET, SR18DE, SR16VE moottorit). Alkuperäisen korvaava ECU. Sisäinen 4 bar MAP. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Nissan S14 Silvia/200 SX, S13 Silvia/200SX/180SX  (CA18DET ja SR20DET moottorit). Alkuperäisen korvaava ECU. Sisäinen 4 bar MAP. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Subaru V1-2 WRX/STi, RS Legacy 1993 - 1996. Alkuperäisen korvaava ECU. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Subaru V3-4 WRX/STi, Legacy GTB (single turbo) 1997 - 1998. Alkuperäisen korvaava ECU. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Subaru V5-6 WRX/STi 1999 - 2000. Alkuperäisen korvaava ECU. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Subaru V7-9 WRX/STi 2,0 2001 - 2007. Alkuperäisen korvaava ECU, mahdollistaa AVCC:n täyden kontrollin. Ei sovi USA 2.5L Sti malleihin sähkökaasulla. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Mazda MX5/Miata 1600/1800, Familia GTX/GTR. Alkuperäisen korvaava ECU. Sisäisellä 4 bar MAP:illa. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Mazda  RX7 series 6. Alkuperäisen korvaava ECU. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Mitsubishi Lancer EVO 9, EVO 8 JDM. Alkuperäisen korvaava ECU, mahdollistaa mm. MIVECin vapaan säädön. Ulkoisella 4 bar MAP:illa. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Mitsubishi Lancer EVO 4, 5, 6, 7, 8. Alkuperäisen korvaava ECU. Sisäisellä 4 bar MAP:illa. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Mitsubishi Lancer EVO 1, 2, 3, Mirage CA4A. Alkuperäisen korvaava ECU. Sisäisellä 4 bar MAP:illa. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Mitsubishi/Dodge VR4, Eagle Talon/Eclipse 1989-94. Alkuperäisen korvaava ECU. Sisäisellä 4 bar MAP:illa. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Mitsubishi Legnum/3000 GTO. Alkuperäisen korvaava ECU. Sisäisellä 4 bar MAP:illa. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Honda Civic/Integra 1996-99 (OBD2). Alkuperäisen korvaava ECU. Mahdollistaa 4 erillisen puolan asennuksen helposti. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Honda Civic/Integra 1992-95 (OBD1). Alkuperäisen korvaava ECU. Mahdollistaa 4 erillisen puolan asennuksen helposti. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Subaru 2.5 WRX ja STi V10, 2004 - 2007. Adapterisarja V88 ECUun, sopii kaikkiin USA ja JDM 2.5L Sti malleihin. Mahdollistaa sähkökaasun ja AVCC:n täyden kontrollin.  Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Toyota MR2 gen.1 ja Celica ST185. Mahdollistaa 4 erillisen puolan asennuksen helposti. Alkuperäisen korvaava ECU.  Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Toyota MR2 gen. 2-3 ja Celica ST205. Mahdollistaa 4 erillisen puolan asennuksen helposti. Alkuperäisen korvaava ECU.  Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Toyota 2JZ-GTE VVT-i. V88 ECU + plugin adapteri. Käyttää V88 standalone ECUa. Ohjaa sähkökaasua ja VVT-i nokkia. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.
Toyota Supra 1993-98 2JZ-GTE. Plug-in V88 adaptor. Käyttää V88 standalone ECUa. Katso asennusohje valmistajan sivuilta.

Uusi malleja kehitteillä edellä mainittujen lisäksi.